انطلقت شركة Laurin and Klement في أول سباق دولي لها في عام 1901 وحققت نتيجة مذهلة. انتصرت دراجاتها النارية بسبب ديناميكياتها وقوتها. في عام 1905، أنهى فاتسلاف فوندريش (المعروف أيضًا باسم "الحداد المسافر") سباق دوردان الشهير بفارق 9 دقائق عن صاحب الميدالية الفضية. لقد قاد السيارة الخاصة ذات الأسطوانتين 693 سم مكعب، كما في الصورة أعلاه.

تكرم موديلات مونتي كارلو تاريخ شكودا في رياضة السيارات الذي يمتد لأكثر من قرن من الزمان. حيث شاركت العلامة التجارية التشيكية في "مونتي" لأول مرة في عام 1936. صعدت سيارة شكودا Popular مباشرة إلى منصة الفائزين، وحصلت على الجائزتين الثانية والثالثة في فئتها. للاحتفال بهذا الإنجاز، قدمت شكودا نسخة خاصة من سيارة مونتي كارلو كوبيه في أواخر الثلاثينات.

كانت سيارة RS الأسطورية واحدة من أنجح سيارات الرالي والحلبات في عصرها. وحققت شكودا 130 RS عددًا من الانتصارات المميزة، بما في ذلك "الثنائية" في مونت كارلو '77. مع قوة 139 حصانًا وسعة 1.3 لتر وأربع أسطوانات، كانت السرعة القصوى لـ130 RS تبلغ 200 كم/ساعة. كانت النسخة الإنتاجية من السيارة الرائعة "RS" - 110 R كوبيه - متاحة للعملاء المنتظمين.

مع شكودا أوكتافيا WRC، التي تم تقديمها في عام 1999، دخل المصنع لأول مرة إلى المستوى الأعلى لبطولة العالم للراليات (WRC). حققت أوكتافيا WRC أكبر نجاح في أصعب رالي لمسافات طويلة في العالم، وهو رالي سفاري في كينيا: حيث حصل سائق المصنع الألماني أرمين شوارتز ومساعده مانفريد هيمر على المركز الثالث في عام 2001.

الفائز الحقيقي – Fabia Rally2 evo تثبت قدراتها على المضمار. تمامًا كما كان الحال في أيام مؤسسي الشركة، تمثل سيارات ملادا بوليسلاف مرة أخرى الأداء المتميز والقوة والمتانة... وهي ميزات يمكن أن يتمتع بها كل سائق سيارة شكودا.